靖黎高速全线最高桥梁半幅架通

11月1日，随着左幅15-3#T梁平稳落在支座上，湖南靖黎高速第三合同段上保村3#高架桥，成功完成左幅最后一榀T梁架设，实现了全桥左幅贯通，目前正进行临时护栏及湿接缝、中横梁等钢筋焊接施工。

上保村3#高架桥全桥长587.8m，设计孔径组合形式为3×40+3×40+2×30+3×40+4×40，共计5联15跨。桥梁下部构造主要采用空心薄壁墩，最高墩55.853m，竖直度指标为2cm;上部结构采用预应力砼T梁65片、预应力砼小箱梁8片，架梁历时44天。

为确保工程进度，靖黎高速第三合同段严格按照设计要求，细化分解任务，责任落实到人;架梁施工过程中，合理安排人力、机械和物资，层层把关每道施工工序，加强安全技术交底，严格各环节的施工作业行为，确保整个架梁过程安全可控。

上保村3#高架桥左幅的顺利架通，有力地推动了靖黎高速公路建设进程，为年底前实现第三合同段全线半幅通车打下了坚实基础。

官新高速观音坡隧道右洞顺利贯通

10月21日，官新高速第十一合同段观音坡隧道右线安全顺利贯通，取得了隧道施工的阶段性胜利，为后续沂溪大桥的梁板架设提供了先决条件。

官新高速第十一合同段共计有三个隧道，隧道占比65.1%，其中观音坡隧道右线全长1450m，属双车道长隧道，进口端采用端墙式洞门，出口端采用削竹式洞门。围岩主要分布有Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级，其中VI级围岩445m，占31.2%;IV级围岩295m，占20.7%;III级围岩685m，占48.1%。观音坡隧道以板岩夹变质砂岩为主，围岩较破碎，节理较发育，含水丰富，隧道内发育6条断层破碎带，围岩自稳性一般，施工组织难度大。

项目部克服前期征拆难度大、协调难度大、洞口浅、安全风险大、长距离反坡排水组织难度大等困难，精心打磨施工工序，合力安排施工进程。经现场探勘，结合设计文件，项目部做好隧道专项施工方案、进洞方案、出洞方案及各项应急预案等，并及时组织专家讨论与评审，确保内业指导外业。

观音坡隧道右洞的顺利贯通，是官新高速第十一合同段继檀山冲隧道双洞贯通后又一捷报，增加了全体建设者大干快上的信心。截至目前，官新高速第十一合同段隧道群已完成开挖掘进6840m，完成占比68%。项目部将持续奋进，确保施工任务顺利完成，力争早日实现全线通车目标。